Sací ventil je důležitou součástí systému šroubového vzduchového kompresoru. Pokud se však sací ventil používá u vzduchového kompresoru s permanentním magnetem a proměnnou frekvencí, může docházet k vibracím sacího ventilu. Když motor běží na nejnižší frekvenci, zpětná deska vibruje, což vede k hluku při sání. Jaký je tedy důvod vibrací sacího ventilu vzduchového kompresoru s permanentním magnetem a proměnnou frekvencí?
Důvody vibrací sacího ventilu permanentního magnetického vzduchového kompresoru s proměnnou frekvencí:
Hlavním důvodem tohoto jevu je pružina pod ventilovou deskou sacího ventilu. Pokud je objem nasávaného vzduchu malý, proudění vzduchu je nestabilní a síla pružiny je relativně velká, což způsobuje vibrace ventilové desky. Po výměně pružiny je síla pružiny malá, což může v podstatě vyřešit výše uvedené problémy.
V principu platí, že když je aktivován sací ventil, sací ventil vzduchového kompresoru se uzavře a motor pohání hlavní motor na volnoběh. Když je ventil zatížen, sací ventil se otevře. Obvykle se z horního krytu odlučovače oleje a plynu vytáhne plynová trubka větší než 5 mm a sací ventil je ovládán spínačem solenoidového ventilu (obvykle je solenoidový ventil zapnutý). Když je solenoidový ventil pod napětím, sací ventil se automaticky nasává a otevře, sací ventil se zatíží a kompresor se začne nafukovat. Když je solenoidový ventil bez napětí, stlačený vzduch vstupuje do sacího ventilu, tlak vzduchu zvedá píst, sací ventil se uzavře a výfukový ventil se otevře.
Tlak vzduchu je rozdělen do dvou směrů, jeden směr do výfukového ventilu a druhý směr do kompresoru. Výfukový ventil má armaturu pro nastavení velikosti výfuku a regulaci tlaku v separačním válci. Tlak lze obecně nastavit na 3 kg, otáčením ve směru hodinových ručiček se tlak zvyšuje a otáčením proti směru hodinových ručiček se tlak snižuje a utahuje se nastavenou maticí.
Metoda nastavení objemu vzduchu plnicím ventilem. Pokud je spotřeba zemního plynu uživatele menší než jmenovitý objem výfukových plynů jednotky, tlak v potrubním systému uživatele se zvýší. Když tlak dosáhne nastavené hodnoty odlehčovacího tlaku, solenoidový ventil se vypne, zdroj vzduchu se přeruší a řízení vstoupí do kombinovaného ventilu regulátoru sání. Píst se silou pružiny zavře a výfukový ventil se otevře. Stlačený vzduch v odlučovači oleje a plynu se vrací do vstupu vzduchu a tlak klesne na určitou hodnotu.
V tomto okamžiku se uzavře ventil minimálního tlaku, potrubní síť uživatele se oddělí od jednotky a jednotka se nachází v režimu provozu bez zátěže. Jakmile tlak v potrubní síti uživatele postupně klesne na nastavenou hodnotu zátěžového tlaku, solenoidový ventil se napájí a je připojen ke zdroji řídicího vzduchu kombinovaného ventilu v regulátoru sání. Působením tohoto tlaku se píst otevírá proti síle pružiny, současně se uzavře výfukový ventil a jednotka obnoví provoz s plněním.
Výše uvedené je důvodem vibrací sacího ventilu vzduchového kompresoru s permanentním magnetem a proměnnou frekvencí. Sací ventil pracuje ve spojení se solenoidovým ventilem, tlakovým senzorem a mikropočítačovým ovladačem k ovládání spínače sacího otvoru kompresoru. Při spuštění jednotky je sací ventil uzavřen, což hraje roli regulace škrcení sání vzduchu, takže kompresor se spouští s nízkým zatížením; když vzduchový kompresor běží s plným zatížením, je sací ventil plně otevřen; když vzduchový kompresor běží naprázdno, je sací ventil uzavřen a olej a plyn se oddělí. Tlak v odlučovači se uvolní na 0,25-0,3 MPa, aby se zajistil tlak oleje do hlavního motoru; když je stroj vypnutý, sací ventil se zavře, aby se zabránilo zpětnému toku plynu v odlučovači oleje a plynu, což by způsobilo reverzaci rotoru a vstřikování oleje do sacího otvoru.
Čas zveřejnění: 1. srpna 2023
