Při jaké teplotě může OPPAIRšroubový vzduchový kompresormotor funguje normálně?
Třída izolace motoru se vztahuje k třídě tepelné odolnosti použitého izolačního materiálu, která se dělí na třídy A, E, B, F a H. Přípustný nárůst teploty se vztahuje k limitu teploty motoru v porovnání s okolní teplotou.
Oteplení se vztahuje k hodnotě, o kterou je teplota statorového vinutí vyšší než okolní teplota za jmenovitého provozního stavu motoru (okolní teplota je specifikována jako 35 °C nebo nižší než 40 °C, pokud specifická hodnota není uvedena na typovém štítku, pak je to 40 °C).
| Třída izolační teploty | A | E | B | F | H |
| Maximální povolená teplota (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Mezní hodnota nárůstu teploty vinutí (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Referenční výkonová teplota (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
V elektrických zařízeních, jako jsou generátory, je izolační materiál nejslabším článkem. Izolační materiál je obzvláště náchylný k vysokým teplotám a zrychlenému stárnutí a poškození. Různé izolační materiály mají různé tepelné odolnosti a elektrická zařízení používající různé izolační materiály mohou odolat vysokým teplotám různě. Proto si elektrická zařízení obecně stanoví maximální provozní teplotu.
Podle schopnosti různých izolačních materiálů odolávat vysokým teplotám je pro ně stanoveno 7 maximálních přípustných teplot, které jsou uspořádány podle teploty: Y, A, E, B, F, H a C. Jejich přípustné provozní teploty jsou: Nad 90, 105, 120, 130, 155, 180 a 180 °C. Izolace třídy B tedy znamená, že tepelná odolnost izolace použité generátorem je 130 °C. Během provozu generátoru by měl uživatel zajistit, aby izolační materiál generátoru nepřekročil tuto teplotu, aby byl zajištěn normální provoz generátoru.
Izolační materiály s izolační třídou B jsou vyrobeny převážně ze slídy, azbestu a skleněných vláken lepených nebo impregnovaných organickým lepidlem.
Šroubový vzduchový kompresor OPPAIR
Otázka: Při jaké teplotě může motor normálně fungovat? Jaká je maximální teplota, kterou motor snese?
OPPAIRšroubový vzduchový kompresorA: Pokud naměřená teplota krytu motoru překročí okolní teplotu o více než 25 stupňů, znamená to, že nárůst teploty motoru překročil normální rozsah. Obecně by nárůst teploty motoru měl být pod 20 stupňů. Cívka motoru je obvykle vyrobena ze smaltovaného drátu a pokud je teplota smaltovaného drátu vyšší než asi 150 stupňů, lak v důsledku vysoké teploty odpadne, což má za následek zkrat cívky. Pokud je teplota cívky vyšší než 150 stupňů, teplota skříně motoru je asi 100 stupňů, takže pokud se vychází z teploty skříně, maximální teplota, kterou motor snese, je 100 stupňů.
Otázka: Teplota motoru by měla být nižší než 20 stupňů Celsia, tj. teplota koncového krytu motoru by měla překročit okolní teplotu o méně než 20 stupňů Celsia, ale jaký je důvod, proč se motor zahřívá o více než 20 stupňů Celsia?
OPPAIRšroubový vzduchový kompresorA: Když motor běží pod zatížením, dochází v něm ke ztrátě výkonu, která se nakonec přemění na tepelnou energii, což zvýší teplotu motoru a překročí okolní teplotu. Hodnota, o kterou je teplota motoru vyšší než okolní teplota, se nazývá rozběh. Jakmile teplota stoupne, motor odvádí teplo do okolí; čím vyšší je teplota, tím rychlejší je odvod tepla. Když se teplo vyzařované motorem za jednotku času rovná odvedenému teplu, teplota motoru se již nezvyšuje, ale udržuje se stabilní teplota, tj. v rovnováze mezi generováním a odvodem tepla.
Otázka: Jaký je povolený nárůst teploty obecně? Která část motoru je nejvíce ovlivněna nárůstem teploty motoru? Jak je definován?
OPPAIRšroubový vzduchový kompresorA: Když motor běží pod zatížením, je nutné co nejvíce plnit svou roli. Čím větší je zatížení, tím lepší je výstupní výkon (pokud se nebere v úvahu mechanická pevnost). Čím větší je však výstupní výkon, tím větší jsou ztráty výkonu a tím vyšší je teplota. Víme, že nejslabší věcí v motoru je izolační materiál, například smaltovaný drát. Teplotní odolnost izolačních materiálů má své limity. V rámci těchto limitů jsou fyzikální, chemické, mechanické, elektrické a další vlastnosti izolačních materiálů velmi stabilní a jejich životnost je obecně asi 20 let. Při překročení tohoto limitu se životnost izolačního materiálu prudce zkracuje a dokonce se vyhoří. Tento teplotní limit se nazývá přípustná teplota izolačního materiálu. Přípustná teplota izolačního materiálu je přípustná teplota motoru; životnost izolačního materiálu je obecně životnost motoru.
Čas zveřejnění: 22. srpna 2022
