Je léto a v tuto dobu dochází k poruchám vysokých teplotvzduchové kompresoryjsou časté.Tento článek shrnuje různé možné příčiny vysoké teploty.
V předchozím článku jsme hovořili o problému nadměrné teploty vzduchového kompresoru v létě.Důvodů je mnoho, proto se tomuto problému budeme v tomto článku nadále věnovat.
9. Vzduchem chlazená jednotka kontroluje především vstupní a výstupní teplotu oleje
Rozdíl je asi 10 stupňů.Pokud je nižší než tato hodnota, zkontrolujte, zda nejsou žebra na povrchu chladiče znečištěná a ucpaná.Pokud je znečištěný, použijte čistý vzduch k poprášení povrchu chladiče a zkontrolujte, zda nejsou žebra chladiče zkorodovaná.Pokud je koroze silná, je nutné zvážit výměnu sestavy chladiče.Zkontrolujte, zda nejsou vnitřní trubky znečištěné nebo ucpané.Pokud ano, můžete použít oběhové čerpadlo k cirkulaci určitého množství kyselé kapaliny k čištění.Nezapomeňte věnovat pozornost koncentraci kapaliny a době cyklu, aby nedošlo k proražení chladiče v důsledku koroze kapaliny.
10. Problémy s výfukovým potrubím instalovaným zákazníky vzduchem chlazených modelů.
Existují výfukové kanály s příliš malým povrchem větru, příliš dlouhé výfukové kanály, příliš mnoho ohybů uprostřed výfukových potrubí, příliš dlouhé střední oblouky a většina výfukových ventilátorů není nainstalována a průtok výfukových ventilátorů je menší než původní chladicí ventilátor vzduchového kompresoru.
11. Odečet teplotního čidla není přesný.
Pokud je teplotní senzor zcela odpojen, zařízení spustí alarm a zastaví se a zobrazí, že senzor je abnormální.Je-li práce špatná, někdy dobrá a někdy špatná, je mnohem skrytější a je obtížnější ji zkontrolovat.K jeho odstranění je lepší použít substituční metodu.
12. Problém s nosem.
Tento generálvzduchový kompresorložisko hlavy je třeba vyměnit každých 20 000-24 000 hodin, protože mezera a vyvážení vzduchového kompresoru jsou umístěny v ložisku.Pokud se opotřebení ložiska zvýší, způsobí přímé tření na hlavě vzduchového kompresoru, zvýší se teplo, což má za následek vysokou teplotu vzduchového kompresoru a je pravděpodobnější, že se hlavní motor zablokuje, dokud nebude sešrotován.
13. Specifikace mazacího oleje jsou nesprávné nebo kvalita je špatná.
Mazací olej šroubového stroje má obecně přísné požadavky a nelze jej libovolně nahradit.Měly by mít přednost požadavky v návodu k použití zařízení.
14. Vzduchový filtr je ucpaný.
Zanesení vzduchového filtru způsobí, že zatížení vzduchového kompresoru bude příliš velké a bude po dlouhou dobu v zatíženém stavu, což způsobí vysokou teplotu.Lze jej zkontrolovat nebo vyměnit podle alarmového signálu diferenčního tlakového spínače.Obecně platí, že prvním problémem způsobeným zablokováním vzduchového filtru je snížení produkce plynu a vysoká teplota vzduchového kompresoru je sekundárním výkonem.
15. Tlak v systému je příliš vysoký.
Systémový tlak je obecně nastaven ve výrobě.Pokud je opravdu nutné seřídit, měl by být za horní limit považován jmenovitý tlak produkce plynu uvedený na typovém štítku zařízení.Pokud je nastavení příliš vysoké, nevyhnutelně to způsobí přehřátí a nadproudové přetížení v důsledku zvýšení zatížení stroje.To je také stejné jako předchozí důvod.Sekundárním projevem je vysoká teplota vzduchového kompresoru.Hlavním projevem tohoto důvodu je, že se zvyšuje proud motoru vzduchového kompresoru a vzduchový kompresor se kvůli ochraně vypne.
16. Odlučovač oleje a plynu je zablokovaný.
Zablokování odlučovače oleje a plynu způsobí příliš vysoký vnitřní tlak, což způsobí mnoho problémů a vysoká teplota je jedním z nich.To je také stejné jako první dva důvody.Zanesení odlučovače olej-plyn se projevuje především vysokým vnitřním tlakem.
Výše uvedené jsou možné příčiny některých vysokých teplotšroubové vzduchové kompresoryshrnuto, pouze pro informaci.
Čas odeslání: 12. června 2023
