Je léto a v této době se objevují vysokoteplotní zlomyvzduchové kompresoryjsou časté. Tento článek shrnuje různé možné příčiny vysoké teploty.
V předchozím článku jsme hovořili o problému nadměrné teploty vzduchového kompresoru v létě. Existuje mnoho důvodů, proto se o této problematice budeme v tomto článku dále věnovat.
9. Vzduchem chlazená jednotka kontroluje především teplotu oleje na vstupu a výstupu.
Je rozdíl asi 10 stupňů? Pokud je menší než tato hodnota, zkontrolujte, zda nejsou žebra na povrchu chladiče znečištěná a ucpaná. Pokud jsou znečištěná, použijte čistý vzduch k očištění povrchu chladiče od prachu a zkontrolujte, zda nejsou žebra chladiče zkorodovaná. Pokud je koroze silná, je nutné zvážit výměnu sestavy chladiče. Zkontrolujte, zda nejsou vnitřní potrubí znečištěná nebo ucpaná. Pokud ano, můžete k jeho vyčištění použít oběhové čerpadlo k cirkulaci určitého množství kyselé kapaliny. Dbejte na koncentraci kapaliny a dobu cyklu, abyste zabránili propíchnutí chladiče v důsledku koroze kapaliny.
10. Problémy s výfukovými potrubími instalovanými zákazníky modelů chlazených vzduchem.
Existují výfukové potrubí s příliš malou větrnou plochou, příliš dlouhé výfukové potrubí, příliš mnoho ohybů uprostřed výfukových potrubí, příliš dlouhé střední ohyby a většina výfukových ventilátorů není nainstalována a průtok výfukových ventilátorů je menší než průtok původního chladicího ventilátoru vzduchového kompresoru.
11. Hodnota teplotního senzoru není přesná.
Pokud je teplotní senzor zcela odpojen, zařízení spustí alarm a zastaví se a zobrazí, že senzor je abnormální. Pokud funguje špatně, někdy dobře a někdy špatně, je to mnohem skrytější a je obtížnější to kontrolovat. K jeho odstranění je lepší použít substituční metodu.
12. Problém s nosem.
Tento generálvzduchový kompresorLožisko hlavy kompresoru je třeba vyměnit každých 20 000–24 000 hodin, protože ložisko určuje mezeru a vyvážení vzduchového kompresoru. Pokud se ložisko opotřebuje, dojde k přímému tření na hlavě kompresoru, což vede k zvýšenému zahřívání, což má za následek vysokou teplotu kompresoru a je pravděpodobnější, že se hlavní motor zablokuje, dokud nebude sešrotován.
13. Specifikace mazacího oleje jsou nesprávné nebo je jeho kvalita nízká.
Mazací olej šroubového stroje má obecně přísné požadavky a nelze jej libovolně nahradit. Přednost by měly mít požadavky uvedené v návodu k obsluze zařízení.
14. Vzduchový filtr je ucpaný.
Zanesení vzduchového filtru způsobí příliš velké zatížení vzduchového kompresoru a ten bude dlouhou dobu v zatíženém stavu, což povede k vysoké teplotě. Lze jej zkontrolovat nebo vyměnit podle alarmového signálu diferenčního tlakového spínače. Obecně platí, že prvním problémem způsobeným zanesením vzduchového filtru je snížení produkce plynu a vysoká teplota vzduchového kompresoru je druhořadým problémem.
15. Tlak v systému je příliš vysoký.
Tlak v systému je obvykle nastaven ve výrobě. Pokud je skutečně nutné tlak upravit, měl by se jako horní limit brát jmenovitý tlak výroby plynu uvedený na typovém štítku zařízení. Příliš vysoká hodnota tlaku nevyhnutelně způsobí přehřátí a nadproudové přetížení v důsledku zvýšení zatížení stroje. To je také stejné jako v předchozím případě. Vysoká teplota vzduchového kompresoru je sekundárním projevem. Hlavním projevem tohoto důvodu je zvýšení proudu motoru vzduchového kompresoru, což vede k jeho vypnutí z důvodu ochrany.
16. Odlučovač oleje a plynu je ucpaný.
Zablokování odlučovače ropy a plynu způsobí příliš vysoký vnitřní tlak, což způsobí mnoho problémů a vysoká teplota je jedním z nich. To je stejné jako u prvních dvou důvodů. Zablokování odlučovače ropy a plynu se projevuje hlavně vysokým vnitřním tlakem.
Výše uvedené jsou možné příčiny vysokých teplot u některýchšroubové vzduchové kompresoryshrnuto, pouze pro informaci.
Čas zveřejnění: 12. června 2023
