Jako dopravní prostředek má metro v anamnéze téměř 160 let a jeho trakční technologie se neustále mění. Trakční systém první generace je systém TC Traction DC; Trakční systém druhé generace je asynchronní systém motorického trakce, což je také současný trakční systém hlavního proudu. ;; Trvalý systém trakce magnetu je v současné době průmyslem uznáván jako směr vývoje nové generace nové technologie pro trakční systém železničních tranzitních vozidel. Trvalý motor magnetu je motor s permanentním magnetem v rotoru. Má mnoho výhod, jako je spolehlivý provoz, malá velikost, nízká hmotnost, nízká ztráta a vysoká účinnost a patří do ultra vysokých účinků. Ve srovnání s asynchronním systémem motorického trakce má systém trvalého magnetu vysokou účinnost, nízkou spotřebu energie, zjevnější účinek na úsporu energie a velmi významné ekonomické přínosy.
Oppair Screw Air Compressor je nová generace permanentního magnetového synchronního trakčního systému, včetně vysoce účinné hybridní relukční trakční motor, trakční převodník, brzdového odporu atd. Ve srovnání s asynchronním motorickým trakčním systémem, vlak vybaven tímto systémem, který během trakce spotřebuje méně energie. Mezi nimi má vysoce účinná hybridní neochota motor pozoruhodné vlastnosti jednoduché struktury, spolehlivé operace, malé velikosti, nízké hmotnosti, nízké ztráty, vysokou účinnost a flexibilní vzhled a velikost motoru.
OPPAIRkompresor vzduchuTechnologie motoru - vedoucí metoda návrhu
Optimalizace parametru lokální optimalizace statoru: Počet zatáček, šířka zubu, hloubka slotů atd.; Optimalizace parametrů rotoru: Počet mostů magnetické izolace, polohy, tvar vzduchových slotů, poloha atd.; , velikost mezery vzduchu; Vysoce účinná optimalizace orientace zóny a nastavení návrhu NVH;
Technologie motorického kompresoru Oppair Screw Air - Způsob návrhu účinnosti systému
Má schopnost analyzovat pracovní podmínky, studovat vlastnosti ztráty elektrického řízení motoru a optimalizovat účinnost systému prostřednictvím návrhu kloubu.
OPPAIRkompresor vzduchuTechnologie motoru - metoda návrhu hluku a vibrací
NVH provádí testování a ověření návrhu ze systému na komponentu, přesně vyhledává problémy a zajišťuje charakteristiky NVH produktu. (Elektromagnetický NVH, strukturální NVH, elektronicky kontrolovaná NVH)
OPPAIRkompresor vzduchuTechnologie motoru - metoda návrhu anti -demagnetizace
Kontrola trvalé demagnetizace magnetu, redukce zadního EMF nepřesahuje 1%
Třífázová zkratová demagnetizace Kontrola nízká rychlost 3krát přetížení demagnetizace Kontrola konstantní výkon 1,5krát hodnocená rychlost Demagnetization Kontrola inovance lodí více než 3 miliony vysoce účinných motorů pomocí trvalých magnetů vzácných zemin ročně ročně
OPPAIRKompresor vzduchuTechnologie motoru - testovací schopnost
Celková plocha zkušební laboratoře je asi 10 000 metrů čtverečních, s investicí asi 250 milionů juanů. Hlavní vybavení: AVL dynamometr (20 000 ot / min), EMC Darkroom, DSPACE HIL, zkušební zařízení NVH; Zkušební centrum je v souladu s ISO/IEC 17025 (pokyny pro akreditaci CNAS Laboratory) vyžaduje řízení provozu a bylo akreditováno CNA.
Čas příspěvku: 22-2022
