Je léto a v této době se objevují vysokoteplotní zlomyvzduchové kompresoryjsou časté. Tento článek shrnuje různé možné příčiny vysoké teploty.
1. V systému vzduchového kompresoru dochází olej.
Hladinu oleje v olejovém a plynovém sudu je možné zkontrolovat. Po vypnutí a uvolnění tlaku, když je mazací olej v klidu, by měla být hladina oleje mírně vyšší než značka vysoké hladiny oleje (červená čára nahoře). Během provozu zařízení nesmí hladina oleje klesnout pod značku nízké hladiny oleje (červená čára dole). Pokud zjistíte, že množství oleje je nedostatečné nebo hladinu oleje nelze sledovat, okamžitě stroj zastavte a doplňte palivo.
2. Uzavírací ventil oleje (olejový uzavírací ventil) nefunguje správně.
Uzavírací ventil oleje je obecně dvoupolohový normálně uzavřený solenoidový ventil, který se otevírá při spouštění a zavírá při zastavování, aby se zabránilo dalšímu stříkání oleje z olejové a plynové nádrže do hlavy stroje a stříkání ven ze vstupu vzduchu, když je stroj zastaven. Pokud se součástka během nakládání nezapne, hlavní motor se v důsledku nedostatku oleje rychle zahřeje a v závažných případech se šroubová sestava spálí.
3. Problém s olejovým filtrem.
A: Pokud je olejový filtr ucpaný a obtokový ventil není otevřený,vzduchový kompresorolej se nemůže dostat k hlavě stroje a hlavní motor se kvůli nedostatku oleje rychle zahřeje.
B: Olejový filtr je ucpaný a průtok se snižuje. Může se stát, že vzduchový kompresor není zcela odváděn teplem a teplota kompresoru pomalu stoupá, což vede k vysoké teplotě. Další situací je vysoká teplota kompresoru po odlehčení, protože vnitřní tlak oleje v kompresoru je při zatížení vysoký, olej může protékat skrz něj a tlak oleje v kompresoru je po odlehčení nízký. Olejový filtr kompresoru je obtížný a průtok je příliš malý, což způsobuje vysokou teplotu kompresoru.
4. Termoregulační ventil (ventil regulace teploty) nefunguje správně.
Termoregulační ventil je instalován před chladičem oleje a jeho funkcí je udržovat teplotu výfukových plynů hlavy stroje nad tlakovým rosným bodem.
Jeho princip práce spočívá v tom, že v důsledku nízké teploty oleje při spouštění se otevře odbočný obvod termoregulačního ventilu, uzavře se hlavní obvod a mazací olej se přímo vstřikuje do hlavy stroje bez chladiče; když teplota stoupne nad 40 °C, termoregulační ventil se postupně uzavře, olej proudí chladičem a odbočkou současně; když teplota stoupne nad 80 °C, ventil se zcela uzavře a veškerý mazací olej prochází chladičem a poté vstupuje do hlavy stroje, aby se mazací olej co nejvíce ochladil.
Pokud dojde k selhání tepelného regulačního ventilu, mazací olej se může dostat přímo do hlavy stroje, aniž by prošel chladičem, takže teplotu oleje nelze snížit, což vede k přehřátí.
Hlavním důvodem jeho selhání je změna koeficientu pružnosti dvou teplocitlivých pružin na cívce v důsledku únavy materiálu a nemohou normálně fungovat při změnách teploty; druhým důvodem je opotřebení tělesa ventilu, zaseknutí cívky nebo chybný chod ventilu a nelze jej normálně zavřít. V případě potřeby lze ventil opravit nebo vyměnit.
5. Regulátor objemu paliva je abnormální a v případě potřeby lze objem vstřikovaného paliva odpovídajícím způsobem zvýšit.
Objem vstřikovaného paliva byl upraven při opuštění továrny zařízení a za normálních okolností by se neměl měnit. Tuto situaci je třeba připsat konstrukčním problémům.
6. Pokud motorový olej překročí dobu životnosti, jeho kvalita se zhorší.
Tekutost motorového oleje se zhoršuje a snižuje se výkon výměny tepla. V důsledku toho se teplo z hlavy válcůvzduchový kompresornelze zcela odstranit, což má za následek vysokou teplotu vzduchového kompresoru.
7. Zkontrolujte, zda chladič oleje funguje normálně.
U modelů chlazených vodou můžete zkontrolovat teplotní rozdíl mezi vstupním a výstupním potrubím. Za normálních okolností by měl být 5–8 °C. Pokud je nižší než 5 °C, může dojít k usazování vodního kamene nebo ucpání, což ovlivní účinnost výměny tepla chladiče a způsobí odvod tepla. V případě porušy je možné výměník tepla vyjmout a vyčistit.
8. Zkontrolujte, zda není teplota vstupní chladicí vody příliš vysoká, zda je tlak a průtok vody normální, a zda není okolní teplota příliš vysoká pro model chlazený vzduchem.
Vstupní teplota chladicí vody by obecně neměla překročit 35 °C a průtok by neměl být menší než 90 % specifikovaného průtoku, pokud je tlak vody mezi 0,3 a 0,5 MPA.
Okolní teplota by neměla být vyšší než 40 °C. Pokud nelze splnit výše uvedené požadavky, lze problém vyřešit instalací chladicích věží, zlepšením vnitřního větrání a zvětšením prostoru strojovny. Můžete také zkontrolovat, zda chladicí ventilátor funguje normálně, a pokud dojde k nějaké poruše, měl by být opraven nebo vyměněn.
Čas zveřejnění: 2. června 2023
